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融美汽车众筹:游走在风险边缘

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发表于 2018-7-10 21:04:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
    众多平台选择二手车进行众筹是看中了我国二手车市场的未来发展。据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,并在5年后实现规模翻倍,2020年达到2000万辆,二手车市场需求增加,未来前景广阔,也是众多平台选择其作为众筹标的的原因。
  虽然目前大多数汽车众筹平台都发展得不错,但不少接受记者采访的业内人士提醒广大投资者,要擦亮眼睛,谨慎并理性参与投资。
  融美认为,汽车众筹平台作为中介,先代替筹资者广泛筹集投资者资金,筹集成功后用这些资金来购买二手车后出售,盈利后获得的差价扣除相关手续费,并按照投资者出资比例进行分成,汽车众筹平台只收取一定的管理费用。
  在融美看来,汽车众筹对投资者来说是一种投资理财行为,这类平台是向公众集资,如果不能实现银行等第三方资金存管,也无法做到资金流向实时准确监管,则存在非法集资以及卷款跑路的可能性。因此,他建议汽车众筹投资者在投资前要关注平台所属背景、资金存管情况、业务资质等级,投资要确保安全,不要盲目、非理性投资。
  汽车众筹是二手车买卖领域的金融创新,是一种新兴事物。不过,这类资金募集形式处于监管真空区,风险控制并不严格审慎,业务模式尚不成熟,较为容易出现发展瓶颈和风险。而这也恰恰说明,该行业存在一定的政策变动风险,一旦出现针对该领域的监管新规,可能会造成汽车众筹领域的洗牌。
  融美汽车众筹建议,汽车众筹平台应全面做好风险控制工作,设计出更为完善、安全的投资业务模式,保证参与各方尤其是投资者个人的财产安全和其他合法合理权益。
  与始终游走在风险边缘的股权众筹一样,汽车众筹同样面临着不小的法律法规风险。
  目前国内互联网众筹领域分为股权众筹、债权众筹、产品众筹和公益众筹等。股权众筹归中国证监会监管,债权众筹归中国银监会监管,但是以汽车众筹为代表的物权众筹并无实际监管部门,且相关政策法律法规也不是特别明确。
  物权众筹的界定标准是投资者拥有对这个物品的所有权,而以二手车众筹为主的这些所谓的物权众筹标的,只能说是以物权作为担保的一个债权标,投资收益率都是债权,有预期收益率都是债权标
  汽车与房地产等在法律术语层面是不动产的范围,产权确认标准需要通过权利证书来确认,在证书上的登记人才是权利人或所有人。如果汽车众筹中通过协议的方式签约投资,在法律上不能得到直接的确认,一旦发生纠纷,则是以合同为基础的债权,而不是物权,投资者对此应留意并防范风险。
  融美科技是一家专业从事互联网金融软件开发的公司。公司不仅有着一支专业的技术团队,其高超的技术和丰富的制作经验能保证开发出来的产品的质量,并为客户提供全方位的技术支持。融美科技还有着优秀的推广和运营团队,能在后期为客户提供最佳的推广和运营方案。融美汽车众筹系统稳定、高效、成熟、易用,结合线上+线下的汽车金融业务系统,让整车厂商、经销商、个人客户、汽车金融公司(非银行金融机构)、商业银行之间建立起高效的沟通机制,保证了业务处理的规范性、时效性和透明性。系统有效地简化了业务办理的流程,提升了实际操作的自动化程度,减少了操作人员的录入风险,提高了整体业务办理的效率,保证了财务公司、汽车金融公司等在市场的竞争力。

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